В нашем мире существует 2 редкоземельных магнита (первый неодимовый, а второй - самарий-кобальт), а ферритовые (керамические) магниты использовались в магнитных электродвигателях и автомобильных магнитах. Магниты из редкоземельных элементов обычно в два или три раза сильнее ферритовых или керамических магнитов. В электродвигателях он имеет очень хорошие характеристики по размеру, весу и мощности. Он намного меньше, легче и имеет большую мощность. А недостаток - редкоземельный магнит на самом деле дороже ферритовых (керамических) магнитов.
Неодимовые магниты на самом деле также используются в двигателях электромобилей. От электродвигателя, который вращает DVD-диск, до шин автомобиля-гибрида, неодимовые магниты фактически используются во всем грузовике. Выбор между самарий, кобальтом или даже неодимом в качестве автомобильного магнита обычно основывается либо на уровне рабочей температуры, либо на стойкости к окислению.
Рабочая температура: низкий уровень коэрцитивности. Неодимовый магнит может начать терять ударную вязкость при нагревании выше 176 ° F (80 ° C). Неодимовые магниты с более высокой коэрцитивной силой фактически культивировались для работы при температуре приблизительно 428 ° F (220 ° C) с небольшим непоправимым снижением. Требование к низкотемпературному коэффициенту в запросах на неодимовый магнит фактически побудило многие марки быть разработаны для удовлетворения конкретных рабочих требований. Не стесняйтесь описывать нашу диаграмму магнитных домов, чтобы просмотреть характеристики каждого класса.
Ржавчина: неодимовые магниты на самом деле уязвимы для ржавчины, особенно вдоль границ зерен спеченного магнита. Эта форма окисления может привести к сильному износу, включая разрушение магнитного поля на порошок из маленьких магнитных частиц. Эта восприимчивость устраняется путем включения защитного покрытия, чтобы избежать видимости в атмосфере. Никелирование или даже двухслойное медно-никелевое покрытие на самом деле являются стандартными подходами, хотя также доступно многослойное покрытие вместе с различными другими металлическими или даже пластиковыми покрытиями, а также защитным лаком.