Какие типы магнитов двигателя?

С развитием рынка магнитные материалы широко используются в промышленном оборудовании. На сегодняшний день двигатели наиболее широко используются в промышленной сфере. Постоянные магниты являются важным компонентом двигателей с постоянными магнитами. По сравнению с традиционными двигателями двигатели с постоянными магнитами имеют преимущества: высокий КПД, большой крутящий момент и постоянная скорость при нагрузке. По сравнению с синхронными двигателями они могут потреблять меньший ток.
1. Ферритовый магнит двигателя.
Ферритовый постоянный магнит – самый дешевый магнит среди магнитных материалов. По сравнению с другими магнитными материалами он имеет относительно низкие магнитные характеристики, но обладает сильной способностью против размагничивания и отличной коррозионной стойкостью. Его часто используют в двигателях постоянного тока.
Рабочая Температура
Максимальная рабочая температура ферритовых магнитов составляет около 250 градусов Цельсия и выше, а температура Кюри — около 450 градусов Цельсия.
хорошая коррозия
Ферритовые магниты обладают хорошей коррозионной стойкостью и обычно не требуют покрытия или гальваники.
2. Магнит двигателя NdFeB
Постоянные магниты NdFeB являются наиболее часто используемыми магнитами в тяговых двигателях гибридных и электромобилей. Высокоэнергетические магниты NdFeB делают двигатель максимально маленьким, легким, компактным и эффективным.
Влияние рабочей температуры
По сравнению с другими постоянными магнитами магниты NdFeB имеют плохую термостойкость. Поскольку неодимовые магниты имеют отрицательный коэффициент, их коэрцитивная сила и плотность магнитной энергии (BHmax) уменьшаются с температурой. Их максимальная рабочая температура колеблется от 60 до 220 градусов, а температура Кюри — от 310-370 градусов. Однако в них могут быть добавлены диспрозий (Dy) или тербий (Tb) для подавления снижения производительности из-за изменений температуры. Но это делает магниты более дорогими.
Тяговые двигатели в гибридных и электрических транспортных средствах, железнодорожном транспорте и промышленном оборудовании работают при относительно высоких температурах. Поэтому в этих приложениях часто используются устойчивые к высоким температурам неодимовые магниты.
проблема коррозии
Неодимовые магниты имеют плохую коррозионную стойкость, если не защищены покрытием. В то же время они также подвергаются коррозии изнутри, если не соблюдать надлежащий процесс предварительной обработки. Обычно применяется многослойное никель-медно-никелевое покрытие. Но для моторов чаще используются эпоксидные и цинковые покрытия. Более того, еще одна новая обработка поверхности, Everlube, также может использоваться в средах с высокой влажностью и устойчивостью к соляному туману.
3. Магнит мотора SmCo
Самариево-кобальтовые магниты представляют собой редкоземельные постоянные магниты, хрупкие и склонные к растрескиванию и сколам. Они выпускаются в двух «сериях»: магниты SmCo5 и магниты Sm2Co17.
хорошая температурная стабильность
При типичных рабочих температурах самарий-кобальтовые магниты превосходят самые сильные термостойкие неодимовые магниты, используемые в настоящее время в электродвигателях. Максимальный диапазон рабочих температур составляет от 250 до 350 градусов; Диапазон температур Кюри составляет от 700 до 800 градусов.
Сильная антикоррозионная и антиокислительная способность
Самариево-кобальтовые магниты обладают превосходной коррозионной стойкостью (неодимовые магниты этого не делают). Для большинства применений не требуется гальваническое или поверхностное покрытие, что делает их выгодными и для медицинских применений.
широкий спектр источников поставок
В отличие от неодимовых магнитов, которым для работы при умеренных температурах требуется большое количество редкого диспрозия (Dy), самариево-кобальтовые магниты используют более широкий диапазон материалов и по своей природе стабильны при температурах, значительно превышающих точку Кюри спеченных магнитов NdFeB. Это делает цены на магниты SmCo более стабильными и менее восприимчивыми к изменениям рынка.
4. Магнит двигателя Alnico.
Материал для постоянных магнитов Alnico является самым ранним широко используемым материалом для постоянных магнитов, а процесс и технология его изготовления относительно зрелы. Температура Кюри является самой высокой среди современных материалов для постоянных магнитов; его особенностью является то, что преимуществами магнитов AlNiCo являются высокая остаточная намагниченность (до 1,35 Тл) и низкий температурный коэффициент. Когда температурный коэффициент составляет -0,02 процента/градус, максимальная рабочая температура может достигать около 520 градусов. Недостатком является то, что коэрцитивная сила очень мала (обычно менее 160 кА/м), а кривая размагничивания нелинейна, поэтому магнит алнико легко намагничивается и размагничивается.
Сильная антикоррозионная и антиокислительная способность
Алнико обладает сильными антикоррозионными свойствами, и поверхность не требует гальванического покрытия.
В настоящее время существует четыре основных типа коммерческих магнитов: неодим-железо-бор (NdFeB), самарий-кобальт (SmCo), алюминий-никель-кобальт (AlNiCo) и феррит (Ferrite). Среди них ферритовые, редкоземельные, самарий-кобальтовые и неодимовые магниты можно использовать в двигателях с постоянными магнитами и в автомобильных магнитах.
При проектировании двигателя выбор магнита оказывает существенное влияние на общую производительность двигателя и стоимость проекта. Поэтому вам нужно знать, как правильно выбрать магнит для вашего двигателя.