В 2009 году Китай официально предложил стратегию «выхода» для высокоскоростных рельсов. С 2013 года рекомендации премьер-министра Ли Кэцяна о высокоскоростных железных дорогах в Китай практически стали необходимой задачей для его зарубежного визита. Премьер-министр стал «высокоскоростным железнодорожным представителем» в глазах людей и был назван «суперкомпьютером» средствами массовой информации. Китайские «высокоскоростные поезда» достигли выдающихся достижений.
Супер сильная линейка - 16 лидеров из Центральной и Восточной Европы приглашаются на высокоскоростную железную дорогу Китая
24 ноября 2015 года премьер Ли Кэцян использовал «скоростной поезд» для описания своего сотрудничества 16 + 1 и направил приглашение гостям, прибывшим в Сучжоу, принять участие в четвертом совещании лидеров Китая и Центральной Европы и Восточной Европы. Safe "China High Speed Rail.
В 11 часов 25 ноября 2015 года Ли Кэцян вместе с лидерами 16 стран Центральной и Восточной Европы высадился на скоростном поезде из Сучжоу в Шанхай.
В 11:22 скоростной поезд прибыл на станцию Шанхай Хунцяо. На платформе Ли Кэцян фотографировал лидеров из 16 стран Центральной и Восточной Европы и обменялся рукопожатием друг с другом.
Это высоко оценивается как «экономически выгодное» одобрение высоких показателей эффективности премьер-министра Ли Кэцяна для «дорогостоящих» высокоскоростных железных дорог Китая: на одной высокоскоростной железной дороге китайский премьер-министр пригласил лидеров из 16 стран Центральной и Восточной Европы страны кататься вместе! www.greatmagtech.com
22-минутная высокоскоростная железнодорожная линия протяженностью 91 км стала главной «высокоскоростной железнодорожной дипломатией». На пресс-конференции после этого он спросил репортера, почему китайский высокоскоростной железной дороги «подтолкнут» к миру. Ли Кэцян просто ответил: «Потому что он представляет собой всеобъемлющий уровень техники оборудования Китая».
Испытание тягового двигателя редкоземельного материала с постоянными магнитами в Китае
Недавно первый высокоскоростной железнодорожный рельс с постоянным магнитом Китая с синхронным тяговым двигателем постоянного магнита TQ-600, разработанный CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd., прошел оценку эксплуатационных испытаний в первом раунде. Это означает, что высокоскоростная железная дорога Китая претерпевает революционные изменения, и она стала одной из немногих стран в мире, которая освоила технологию тяги с постоянным магнитом и высокоскоростным железнодорожным транспортом.
По словам Чжай Цайсона, менеджера отдела исследований и разработок двигателей постоянного двигателя Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd., синхронный тяговый двигатель постоянного магнита TQ-600 является подпроектом Национальной программы 863 «Разработка ключевых технологий и оборудования для высокоскоростной железной дороги ». Приняв новый материал из редкоземельных магнитных материалов в мире, потери в постоянном магните в мире эффективно преодолеваются. В то же время его изобретательно разработанная несущая конструкция рассеивания тепла может эффективно снизить повышение температуры подшипника и обеспечить безопасную и надежную работу тягового усилия. Можно сказать, что высокоскоростная тяговая мощность Китая. «Артефакт режущей кромки». www.greatmagtech.com
По сравнению с асинхронным тяговым двигателем YQ-365 существующего высокоскоростного ЭВС CRH380A вес синхронного тягового двигателя постоянного тока TQ-600 снижается на 35%, а эффективность будет увеличена более чем на 3%, а энергосбережение составит более 10%. Серия 8 высокоскоростных поездов будет использоваться, чтобы совершить кругосветное путешествие один раз в день на и из линии Пекин-Шанхай. После загрузки «артефактов наконечника» он сэкономит более 1 миллиона киловатт-часов в год.
После опыта «DC» и «AC» мировая технология тяги для железнодорожных транзитных транспортных средств продвигается к версии 3.0 «технологии с постоянными магнитами». Будучи продуктом с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности в Китае, успешное развитие синхронного тягового двигателя с постоянным магнитом TQ-600 не только открыло прелюдию высокоскоростной железнодорожной эстафеты с постоянным магнитом в Китае, но и выиграло первый шанс для Китая высокоскоростного железнодорожного сообщения для участия в международном конкурсе. www.greatmagtech.com
Понятно, что после того, как восьмисегментный высокоскоростной рельс управляется двигателем постоянного магнита TQ-600, мощность одного двигателя увеличивается на 65% по сравнению с токовым двигателем переменного тока мощностью 365 кВт, достигая 600 кВт, а максимальная мощность составляет 635 кВт. Общее количество двигателей может быть уменьшено с 24 до 13 комплектов. Плотность мощности одного двигателя увеличивается на 31,5%, вес уменьшается на 1/3, а общий вес электродвигателя поезда уменьшается на 3165 кг, что имеет большое значение для экономии энергии и снижения потребления. Применение редкоземельных постоянных магнитных материалов имеет большое значение.